KUKA PUOLUSTAISI LINJA-AUTOLIIKENNETTÄ?

8.5.2012

KUKA PUOLUSTAISI LINJA-AUTOLIIKENNETTÄ?

Linja-autoliikennettä ja erityisesti yksityistä sellaista uhataan monin eri
tavoin. Hyökkääjinä toimialaa kohtaan esiintyy joukko virkamiehiä sekä
poliitikkoja. Heidän viestinsä keskeinen sisältö on seuraava:
Raideliikennettä pitää saada hinnalla millä hyvänsä joka niemeen, notkoon ja
saarelmaan sekä kaikki liikenne pitää kilpailuttaa. Ennen
joukkoliikenneluvan myöntämistä uusille toimijoille
("halpabussiyhtiöille"), pitäisi lupaviranomaisen varmistua onko hakija
hoitanut ja aikooko se hoitaa jatkossakin kaikki velvoitteensa sekä
yhteiskuntaa, että mm. omia työntekijöitään kohtaan. "Halpabussiyhtiöiden" ilmoittamilla hinnoilla ei mitenkään voi liikennöidä pitkäjänteisesti, vaikka bussi olisi täynnä. Takuuvarma säästökohde on ensimmäiseksi kuljettajan palkka sekä bussien huoltotoimet. Ensiksi
pikavuoroliikenteestä: Esimerkiksi reittiä Turku-Salo-Helsinki liikennöidään
markkinaehtoisesti ympäri vuorokauden vuoden jokaisena päivänä useita
kymmeniä vuoroja suuntaansa. Aikataulutäsmällisyys on huippuluokkaa.
Myöhästymiset ovat korkeintaan muutamia minuutteja. On myös muistettava
liityntäliikenne kymmeniltä paikkakunnilta lähes välittömine
autonvaihtoineen pääkaupunkiseudun suuntaan sekä päinvastoin. Vantaan
lentoasemalle pääsee lähes joka tunti ympäri vuorokauden.
Linja-autoyrityksen on ansaittava asiakkaidensa luottamus joka ainoa päivä,
kerta toisensa jälkeen. Se ei voi ilmoittaa aamulla, että tänään ei ajeta
kun on pakkasta, ukkosta tai lehtiä kaduilla. Sen on lunastettava
lupauksensa jokaisella vuorolla. Yrityksen on ajettava myös hiljaiset
vuorot. Samaa reittiä ajavat yritykset kilpailevat luonnollisesti vielä
keskenään. Toiminta on jo nyt moninkertaisesti kilpailtua, eikä vähiten
muita liikennevälineitä kohtaan.

Myös Turun joukkoliikenneviranomaiselle ainoa tavoite on seudullisen
liikenteen kilpailuttaminen. Uuteen joukkoliikennelakiin pohjautuvan EU:n
palvelusopimusasetuksen (PSA) mukaan kilpailutetun liikenteen tulee olla
merkittävästi nykyistä markkinaehtoista liikennettä parempaa. Esimerkiksi
reittiä Turku-Raisio-Naantali liikennöidään nyt arkipäivinä 10 minuutin
vuorovälein. Miten liikennöinti tulee tästä paremmaksi, jos reitti
kilpailutetaan? Samaan hengenvetoon tämä virkakoneisto unelmoi satojen
miljoonien pikaraitiotiehankkeesta Turun seudulle. Perusteluna oli taannoin
se, että erään Turun lähiön nykyisiä joukkoliikenneresursseja ei voida enää
lisätä linja-autoilla, joten on ihan pakko rakentaa raitiotie. On mukavaa
visioida, kun ei ole kyseessä omat rahat. Näitä virkamiesten ajatuksia
tutkiessa ei ole voinut välttyä ajatukselta, että päätavoite lienee vain
massiivisen virkakoneiston kasvattaminen pakottamalla yksityinen ja
markkinaehtoinen linja-autoliikenne yhteiskunnan hoitoon. Päätöksenteko
joukkoliikennekysymyksissä näyttää ajautuvan vain virkamiehille - pois
luottamushenkilöiltä demokratian vastaisesti.

Liian harvoin näkee mielipidekirjoituksia yksityisen linja-autoliikenteen
puolesta. Arkisia asioita pidetään usein itsestäänselvyyksinä.
Linja-autoliikenne on niistä yksi. Alalle on annettava nyt ja jatkossa
pitkäjänteisemmät toimintaedellytykset. Edustamani henkilöstöryhmät ovat
myös erittäin huolissaan omasta tulevaisuudestaan. Sillä vakaat ja pysyvät
työsuhteet eivät ole arkipäivää, jos edellä kuvatut uhkakuvat toteutuvat
täysimääräisinä.


Mikko Ahomäki
Linja-autonkuljettaja
Pääluottamusmies
Ammattiosaston puheenjohtaja
TURKU